这当然不意味着其他车手们都是意志薄弱、心🄳🁬态浮动的人🌇☣。
而单纯是因为芬兰站的SS赛段，较蒙特卡洛站要少上许多，🔹容错率更少，导致🎁🎇驾驶员们冲🈒刺名次的时机也被迫提早了。
残酷的雪地，显然不会因为车手们心急如焚的态度而🜯🅪变得宽容：柏油路上或许还能补救回来的小小失误，在滑溜溜的雪地上却足够让车身横飞🗱出去，失控地冲进雪堆或是沉重地撞上雪壁，导致严重的机械故障。
或许是藤原拓海的游刃有余，给了一些观众们“原来北极的厚雪路面也没那么难🎁🎇跑嘛”的错觉。⚓
在🌳🃍等待PowerSt⛖🚙📷age开场时，他们偶然间看🜯🅪到经过媒体根据官方资料、临时统计的数据，才狠狠地吃了一惊。
在短短的260公里赛道中，竟然一共出现了11部车手🌇☣无法进行补救抢修的机械故障、而不得不选择退赛的车手！
他们的赛车将被送回服⛖🚙📷务园区，在经过紧急维修后，或许还能赶在PowerStage上一展实力，做少许综合积分上的补救。
其中心态🝣🌽🄤最迫切的，当然就是在前两站的SS赛段中、都称得上表现不佳的前连冠车手安东尼特了。
如果只是蒙特卡洛的出师不利，他作为面临对不利路况的先发车，还能充分取得所有🂠🐏⚣人的谅解。
但到了第二的芬兰站中，不管是车队老板丰田章男，还是🌇☣他的忠实Fans，显然都期待着一场⚓火力全开的猛烈追击。
遗憾的是，他们🅨🉆渴望见到的画面并没有出现。
取代他大放异彩的，是处于跟第一站的他同样不利的位置上，却凭借强横无双的实力生生克服阻碍，霸道地守住了第一位的藤原🐂☧拓海。
依然崇拜着安东尼特的Fan🝑👋s们，还能用他‘原本就不擅长领跑积分榜、而更具备后来居上的经验’的想法来安🝰🎵慰自己。
安东尼特却一点都不敢这么乐观。
第一站时还没那么明显⛖🚙📷，但自来到芬兰的第一天起，他就从这个年轻得可怕的日本青年身上，感受到了前所未有的威胁性和压迫感。
他敢确信：之所以能在新的WRC赛季中拥有漂亮到无可挑剔的战绩，根本不🇦🚷是幸运女神的恩赐，而完完全全是藤原拓海靠强劲的实力博取的。
SS10赛段的结束，藤原拓海以横扫6个SS赛段的首🌇☣位、打破其中3个赛段的最佳成绩，最⚓终领先第二名丹尼斯🀾🎾整整38秒的绝对优势，理所当然地再次登顶。
有他在蒙特卡洛站的积分基础，即使🂠🐈在接下来PowerStage阶段的赛事里颗粒无收，在第一站表现平平的丹尼斯也不可能超越他，注定将继续由他引领车手积分榜。