这就🔵🅁是对涡轮叶片的📼☧材质提出了非常高的要求。
所以一般目前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质，并且含有一定量的钨和钼，这样材质的合金材料，要在一千多度的高温下，还🎑能保证超过84pa的强度，在平时🎇🎽的时候，强度你想想会何等惊人？
这就给叶片的加工，又提出🝓了一个高难度的🔎⛄挑战，那就是如何来加工这样强度的合金钢？
总而言之，这是一系列非常🝓复杂的材料科学和加工方面🀤⚗的混合难题，不是坐在哪里拍拍脑袋就能想出💳🕿来的。
之前他也是吹牛吹得顺口了，和老梁说，会给他提供技术支持，🕄什么涡轮增压器，你就别担心，我来给你弄之类的话。
现在老梁一走，就轮到他有些后悔了。
就目前而言⛦🜨🄬，以国内的能力，想要搞出这样的涡轮，是不🕈🇩太可能，就算是十年之后，也一样没戏。
十年之后的车企，即便是🛠🝰🎲很多民资车企，也给自己的发动机加上了涡轮增压器这样的外挂，可是都是靠老美和日本人来供货的。
德国人一贯高傲的用📼☧自己的卢克，有时候卢克的不顶用，也需要去美国人那边跪舔，从博格华纳🏁搞来一些涡轮。
至于霍尼韦尔，人家是一贯的高冷，对于汽车涡轮增压器市场，不屑一顾，人家玩的就是高端，要搞就搞飞机发动机涡轮，要么就是舰艇用🍢的蒸汽轮机，就算再不济，搞得也是大型水电，火电，或者是核电里面用的蒸汽轮机。
而真🔵🅁正在汽车市场的涡轮增压器里，占据最大市场份额的，到要数后来居上的💤📰🞠博格华纳。
后世国内的诸🔪🃙多汽车制造企业，在使用涡轮外挂的时候，几乎大部分都是通过博🞓格华纳来供货的。
只有一些比较要求不太高的，才会用小日本🔎⛄的⛠🛷三菱重工，比如长城。。。
但是这年头，你如果说要去找博格华纳，和人家谈合作，说我们想要你们来给我们供货涡轮增压器，人家可能连眼🄦皮都不夹你一下，甚至就算答应你，也是往死里来宰你。
为啥？
现在的博格华纳正处于一个快速的上升期，他和德国大众有很多合作项目，目前的大众正在全力研发双离合变速器，🐦而里🗞面的数控模块，基本全都有博客华纳来提供，所以人家现在🔺🅨🉈手里有大把订单，而且不差钱。
二来博格华纳的涡轮在业界是有着响当当的名气的，虽然不如霍尼韦尔的好，但是在车用领🃅🕖域，算是一号大拿，德国人大多靠他们供货。
你说你一个华国不知名的小企业，去和人家谈合作，人家🕈🇩连你的🕄名字都没听过，你说他叼不叼你？