阿尔巴尼亚目前运营的所有火车均为柴油机车驱动，最高时速55公里，平均时速仅30公里左右。在区域互联互通方面，阿尔巴尼亚仅同北部的黑山有货运列车往来，与周边其他国家和地区均无铁路相连。近年来，阿尔巴尼亚政府一直希望吸引外资帮助其重建铁路交通系统，并制定铁路发展规划。当前，阿尔巴尼亚政府正致力于推动都拉斯至地拉那之间的铁路线路修复，并计划从地拉那新建一条线路通往地拉那国际机场，以进一步促进首都与最大海港、空港之间的人员及货物往来。此外，从波格拉德茨继续向东和东南修建铁路并与北马其顿、希腊等周边国家相连，也在阿尔巴尼亚政府的优先项目计划之中。
海运
阿尔巴尼亚西临亚得里亚海和爱奥尼亚海，海运历来是阿尔巴尼亚与外界往来联系的重要方式。目前，阿尔巴尼亚有4个主要港口，从北到南依次为申津港、都拉斯港、发罗拉港和萨兰达港。2020年，全国港口完成货物吞吐量428万吨，同比下降4%；完成客运量37.9万人次，同比下降75.9%。
在区域互联互通方面，阿尔巴尼亚目前已开通至意大利布林迪西、巴里、安科纳、的里雅斯特及希腊科孚岛、伊古迈尼察等港口的轮渡航线。此外，阿尔巴尼亚波格拉德茨与北马其顿奥赫里德之间也通过奥赫里德湖上的轮渡相连。
阿尔巴尼亚政府高度重视港口基础设施建设。除继续修缮并扩建都拉斯港外，还计划重点建设北部的申津港，将其打造为面向塞尔维亚、北马其顿等周边内陆国的区域性枢纽港。此外，如何进一步提升发罗拉港、萨兰达港的接待能力，以推动旅游发展、促进经济增长，也是阿尔巴尼亚政府重点关注事项。
航空
地拉那国际机场是阿尔巴尼亚目前唯一运营的民用机场，建于1957年，因位于里纳斯镇，又称“里纳斯国际机场”。2001年，为纪念著名的天主教慈善工作者特蕾莎修女（阿尔巴尼亚族），阿尔巴尼亚政府将地拉那国际机场正式命名为“地拉那特蕾莎修女国际机场”。地拉那国际机场距地拉那市中心17公里，距都拉斯港32公里，跑道为45米×2750米。2020年，地拉那国际机场旅客吞吐量达131万人次，同比下降60.7%；货运吞吐量1796吨，同比下降24.3%；起降航班逾1.5万架次，同比下降46.8%。
截至2019年底，在地拉那国际机场运营的航空公司共19家，Albawings和AirAlbania是本土航空公司。从市场份额来看，在阿尔巴尼亚运营的前五大航空公司分别为：意大利的蓝色全景航空公司（BluePanorama，市场份额21%）、意大利厄内斯特航空公司（ErnestAirlines，17%）、阿尔巴尼亚Albawings航空公司（10%）、意大利航空公司（Alitalia，7%）以及维兹航空公司（WizzAir，6%）。
截至2019年底，地拉那国际机场共开通正班航线36条、包机航线27条，可从地拉那直飞雅典、贝尔格莱德、布鲁塞尔、佛罗伦萨、法兰克福、伊斯坦布尔、卢布尔雅那、伦敦、米兰、慕尼黑、巴黎、罗马、威尼斯、维也纳等44个城市。从客流量来看，与地拉那往来最密切前五大城市分别为：罗马（33.5万人次）、米兰（31.6万人次）、伊斯坦布尔（25.3万人次）、伦敦（22.3万人次）和维也纳（18.7万人次）。
社会福利
教育
阿尔巴尼亚实行9年制义务教育，教育较为普及。全国有超过5000所学校，2020-2021学年学前教育注册学生71332人，9年制基础教育注册学生158528人，注册初中生127958人，注册高中生88965人，中专生19024人，高等教育注册学生123797人。公立高校15所，私立高校26所，地拉那大学是阿尔巴尼亚著名综合性大学。
体育
阿尔巴尼亚被誉为“山鹰之国”，20世纪60年代与中国是“情同手足的兄弟国家”。第一次参加奥运是1972年，之后缺席4届，曾与其他国家一起抵制1984年的美国洛杉矶奥运会。上届北京奥运会该国并无夺牌，也没有优势的体育项目与他国竞争。
社保
阿尔巴尼亚人民生活水平不断提高。阿旅外侨民约100万人。受到国际金融危机和欧洲债务危机冲击，2011年侨汇收入略有下降，为6.92亿欧元。2011年阿登记失业人数约为14.3万人，失业率为13.3%。公共部门平均月薪为46665列克，约合462.5美元。阿最低工资标准为20000列克，约合198.2美元。
媒体
阿尔巴尼亚全国各种报刊约200余种，《当代报》发行量约1.5万份；社会党党报《人民之声报》、民主党党报《民主复兴报》和《全景报》发行量约1万份；其他报刊有《KLAN》周刊、《世纪报》、《信使报》、《共和报》、《阿尔巴尼亚语报》、《经济报》、《全景报》、《阿尔巴尼亚日报》（英文）、《地拉那时报》（英文）等。