军种
伊拉克军队以陆军为主，还有小规模的海军和空军，主要任务是打击非法武装和恐怖袭击活动。伊拉克警察部队以执行打击恐怖袭击活动任务为主，但以后将逐渐转向维持地方治安、调查侦破刑事案件等方面。
军力
新组建的伊拉克安全部队包括军队和警察，分别隶属国防部和内政部，至2007年底共有约57万人（军队21万人，警察36万人）。
交通
公路
伊拉克国内交通运输以公路为主。公路网遍布全国，总长5.96万千米，多数建于1991年之前，无收费公路。海湾战争中伊拉克公路遭受严重破坏，战后多数得到修复，但一些路段路况较差。公路可通往土耳其、叙利亚、约旦及科威特等国。2018年1月，《伊拉克重建与投资》提出公路项目5个，其中4个是原有公路的修复。当前伊拉克跨省公路尚不能形成路网，线路较为单一。
铁路
伊拉克国内铁路总长2272千米，包括三条主干线：巴格达－基尔库克－埃尔比勒线、巴格达－摩苏尔－土耳其线和巴格达－乌姆盖茨尔线。大部分铁路为单线铁路，铁路标准轨距为1435mm。伊拉克无高铁线路，当前铁路设计时速为160千米/小时至250千米/小时，但实际运营速度不足100千米/小时。
历经连年的战乱、国际制裁以及美伊战争，伊拉克火车线路大部分被损毁，加之年久失修以及人为造成的破坏，伊拉克轨道交通与上世纪70年代相比相形见绌。尽管伊拉克的轨道交通在2009年底已基本恢复，但安全难以保障、沿线站点不健全、延误等因素，严重制约了轨道交通的发展。
拟建中的法奥港将带动伊拉克全国铁路联网工程，目前，从巴格达至巴士拉的客运线路已开通；巴格达至费卢杰以及什叶派圣城萨马拉的每周一次的列车也得以恢复。伊拉克还计划修建通往叙利亚、约旦、科威特和伊朗等4国的跨境铁路。2018年1月，《伊拉克重建与投资》提出铁路、有轨电车、地铁项目12个。目前伊拉克政府重点推进的有巴格达轻轨、巴士拉轻轨、纳杰夫至卡尔巴拉的“圣城铁路”等项目。此外，伊拉克还规划有贯穿南北的“干渠”铁路，连接巴士拉与伊朗沙拉姆贾的铁路线等项目。
空运
巴格达、巴士拉、埃尔比勒、苏莱曼尼亚、纳杰夫、纳西里耶有国际机场，哈迪塞、基尔库克有相对较小的民用机场。2003年，受战争影响，伊拉克航空业陷于瘫痪。2004年开始恢复部分国际航班，目前巴格达有飞往迪拜、安曼、开罗、伊斯坦布尔、阿布扎比、多哈、法兰克福、巴库、莫斯科等城市的国际航线。伊拉克航空公司已于2015年开通巴格达、巴士拉与广州、北京间的直航航线。
水运
伊拉克水运航道5279千米。主要有底格里斯河（1899千米）、幼发拉底河（2815千米）和夏台阿拉伯河（565千米）及人工运河（萨达姆河）等部分水道。伊拉克港口主要包括乌姆盖茨尔港（UmmQasr）、祖拜尔港（KhawrazZubayr）、巴士拉港（AlBasrah）等。港口设备老化，运力不足，成为制约伊拉克战后重建及经济发展的瓶颈之一。2018年1月，《伊拉克重建与投资》提出港口项目2个。拟建中的法奥港，由欧洲公司设计，规划规模超过70个泊位，建成后将集石油、集装箱、散货、仓储等一体，成为第一大港口。相关配套工程包括公路及铁路，总预算在百亿美元左右。2020年，韩国大宇公司与伊交通部签署法奥港一期工程合同。
社会
人民生活
由于20世纪70年代石油收入增长，伊拉克在城乡建立了比较健全的医疗系统，人民生活也有较大幅度提高。海湾战争后，人民生活水平急剧下降。伊拉克战争后，由于经济重建进展较为缓慢、安全局势恶化，人民生活水平提升仍相当缓慢。有20%人口生活在贫困线（每天2美元）以下，供电能力只有需求的一半，还有20%的地方未通自来水。人口预期平均寿命74.9岁，其中男性平均寿命72.6岁，女性平均寿命77.2岁。