中原汽车科技集团公司推出的重卡将国产重卡价位推到了四十万以上，以前之前国产重卡只有定制版、限量版之类的特制车型才能卖出高价，普通车型还是在二三十万价格徘徊。
不过到现在中原汽车科技集团公司能在这个价位依然做到了每年卖出去三十多万辆，占到了国内重卡市场的百分之三十的市场份额，这让国内其他卖着二十多万的重卡产商羡慕得眼珠子都红了。
大家都知道重卡的利润很高，国内这些重卡产商都是努力地想提升自己的品牌力获得更高的利润，所以都是寻求和欧洲的这些产商合作，拼命地堆料，使用更多的海外知名零部件产商生产的产品来卖个高价，但是根本就卖不动，一年到头能卖出个几千辆就算了不得了。
但是中原汽车科技集团公司现在每年都能卖出去几十万辆，牢牢地将中原省以及周围几个省的重卡市场给霸占了，其他重卡产商根本就打不进去。
其实这个也难怪，中原省和楚北省以及岭南省等几个省份形成的高端产业创造了巨大的产值，妥妥地超过了三十万亿，这个人口超过两亿多的地区都是跟着受益了，人均收入超过了十万，甚至比沿海地区最富裕的省份人均收入都要高出了一倍不止！
当然这个地区形成了一个高收入高消费快速兴起的富庶地区，当地的消费者有钱了之后对产品自然是变得挑剔起来，低端产品自然是不受欢迎了。
以前国内市场国产的购买国产重卡的都是些个体散户，图得就是国产重卡便宜皮实，死命地超载跑运输拉货，能多赚一些是一些。
不过华兴科技集团公司生产的都是些精密仪器设备产品以及各种化工原料等一些附加值很高的产品，对安全可靠性要求非常高，自然不会用这些低端的国产重卡来运输，承担运输的都是专业的物流公司，运费给的也高，这些运输公司也乐意采购更好的重卡，都是一水的中原汽车科技集团公司和斯堪尼亚集团公司的重卡产品。
当地的卡车司机在买了重卡产品后都是挂靠在当地的运输公司，给华兴科技集团公司旗下的众多的公司或者卓越网这些大集团公司服务，跟其他省份的卡车司机搞个体运输是完全不一样的。
华兴科技集团公司旗下的各个子集团公司业务都是发展很快，自身也需要大量的企业为自身的业务服务，毫不夸张地说中原省周边的多个省份很大一部分的企业都是为华兴科技集团这个超级巨无霸公司服务的。
这也意味着如果其他的公司的产品设备不能达到或者接近华兴科技集团公司旗下产品品质的话是很难被当地消费者接受的，而且这种趋势越来越明显，假冒伪劣产品在这边已经差不多被驱逐出了市场。
这个倒不是杨杰故意去排斥其他的公司什么的，这个趋势是市场规律和消费者消费升级自发形成的。
另外因为华兴科技集团公司发展的是高端的制造业，而且对技术研发非常重视，这边除了众多的企业主和企业高管外高收入群体外也是包括了大量的科学家、学者、中高级工程师以及技师等专业职业群体，这种消费群体结构就非常有意思了。
因为中原省这边的经济发展起来不是靠招商引资和兴办技术含量低的劳动密集型产业以及卖土地来搞建设发展起来的，从华兴科技集团公司创办后从事的都是高科技产业，越到后面经济发展越快，各种产业跟着升级转型速度是非常快，吸纳了来自全国各地以及海外国家的高技术人才。
虽然中原省这边现在有着大量的企业，不过这些从事服务贸易的企业却是为中原省周边省份的制造企业服务的，研发、物流渠道、关键零配件定价权掌握在华兴科技集团公旗下这些制造企业手中，现在不存在拼命压价打价格战等行为。
以前这些搞劣质竞争的企业在华兴科技集团公司发展起来的中间已经被杨杰给碾压掉了，剩下的企业跟华兴科技集团公司组成了产业联盟，大家彼此之间都有默契，都是在跟着华兴科技集团公司步调在走。
别的不说，单说汽车产业的话，中原汽车科技集团公司形成的产业联盟提供的汽车产品品质性能已经完全不输合资品牌，而且还能提供高端豪华车以及非常好的售后服务，海外这些豪华汽车品牌在这边市场就不怎么吃香了。
现在中原汽车科技集团公司已经绝少提国产化率了和使用了多少国际知名品牌的零部件，因为通过多年的努力，中原汽车科技集团公司的在汽车关键零部件上完全实现了自主设计研发制造，在物流渠道以及汽车零配件和售后服务和金融服务等环节全程参与，利润大头都掌握在自己的手中。