奥迪A6在中国市场🂷获得超出意料的成功，奥迪就是官车🐨🏊的印象深入人心，单凭一款A6奥迪就奠定了自己在⚶中国中高级车市场的霸主地位。
为了🂴继续保持在中国市场的优势，奥迪宣布将在中国上市A4轿车，这是一🌡🀧款定位明显低于A6的中级轿车。
奥迪在中国的品🙝牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥🍣迪很是乐观，但由于国产化进程的拖累，2003年奥迪A4在中国的产能仅为0辆。
可在宣传上，一汽奥迪却🗖宣称A4比肩A6，属于走运🍣动个性风的同级别🕐车型。
作为和宝马3系直接的竞争对手，A4进入中国却把自己拉到跟A6同🗂一🕐个层次，想利用A6来为A4站台，⚶还能力压宝马3系半个身位。
出于产能有限，以及拉高品牌形象考虑，A4准备以高价上市，并不在乎销量🈘⚋🏲只求先挣第一波利润⚋。
但是奥迪A4的这一招🍪打算却遭遇🛨🞶到中华宝马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属🂷于销售主力，占据了总销量近8成的份额，A4非🗂常明显就是3系今后的主要对📱🞫手。
针对A4在上市前频频通过😀♷媒体放风，说自己跟A6属于同平台不同路线风格的产品，还说要重新定义年轻豪华品牌，韩皓一🉈眼就看出了一汽奥🌢🀵迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消费☋♞🉡者并不了解世界上车型的历史和文化，基本出于被动接受来自国外合资品牌宣传的各🎇🎾种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到🌟⛿这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手🕲🍡改良品，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些，就是市场营销的🍪结果，明星需要光鲜亮丽来包装，汽车品牌也一样。
A4想要在中国市场往上🗖走，韩皓却直接一手把其拽了🍣下来。
“宝马3系并不🙝惧怕来自直接竞争对手A4的威胁。”
“🎪📽A4在欧洲售价🝮🎟💓比宝马3系要低于一头，前身是奥迪🍣80车型。”
“新宝马3系周年加长款即将上市，将🃝😰🅀于A4公布售🌑价后登台亮相。”
……
既然奥迪遮遮掩掩不肯掀开头盖，那么🃝😰🅀就由宝马替其🌑来🍣吆喝公布身世吧。