这让立足当地号称辐射因英联邦的DSI，在大环境恶化的情况下，生产的4AT产品卖不掉，一下子陷入窘境。🚓💹
DSI派人到⛄🗺♄中国推销产品，开始🃨让这家孤悬在海外的变速器厂家品牌进入中国人的视野。
在中国市🍷场，4AT市场基本被三菱及其盟友加特可把持着，想要购买三菱成熟的4☹🄕G系列发动机🕯🍇🆁必须捆绑销售加特可的4AT产品。
因此，DSI在💉中国并未获得想象中🕹的突破。
反而当DS🔠🂁I经营不善的消息传到中国，🅺引发🉤出另一拨连锁负面反应。
先是奇瑞在知晓这个情况后，立即悄悄派人到澳洲开出高薪抢人，把杰出的变速器人才挖到自己的变速器项目工🁥🇻🝯作。
中华集团弄出了自己的CVT产品，一向自强的奇瑞当然不愿🎍🏴意落后。自动变速器市场是可以预见的下一波增长点，奇瑞未雨绸缪赶着🆝🐢🁡布局。🈥🀟
据说，奇瑞已经说服了DSI其中一个研发小组整体跳槽投奔，将为自己的CVT研发团队添柴加🕯🍇🆁火。
至于中华集团，在搞出CVT产品后，还有另一条路径在AT方面攀爬。前些日子完成了3AT样机，正打算向4AT👩进军。🛞🝝🌌
现在突然听到拥有成熟4A🙆T产品，以及完成了6AT研发的DSI📦🝅🈯陷入困境，韩皓当然不会放过这样🆀🌜⛤的良机。
要知道刚吞下采埃孚的CVT业务，中华集团可是品尝到了甜头🏎。🟙尽管采埃孚🔦认为自己的CVT业务属于鸡肋般存在，但对刚入门的中国人来说可是技术宝库。
“汝之砒霜，吾之良药！”
当接收完采埃孚CVT的资料后，作为中华CVT项目的总设计🏎师，夏天诚在粗略看了一遍目录后兴奋地说道。
能在AT领域纵横多年，跟日系爱信品牌抗衡不倒，足以说明🎍🏴采埃孚的技🝬🎑术实力。
当前，又有一⛄🗺♄个好机会从天而降，韩皓当然想照葫芦画瓢，尝🎍🏴试把DSI也收入囊中。
跟DSI初步接触，对方的意图是想合作，🁛🆢👐就是要把澳洲本土18万台自动变速器的产能消耗掉，寻找福特、双龙份额下降的替代品。
至于把DSI对外出售，其现持有者🕹I🝄ON公司好像没有这个意图。
本来跟对方谈妥是下个月开始会谈，尝试对出售一事接触。没想到🟙突然接到奇瑞已经在澳洲大肆挖人的消🔓⛳息，这让韩皓不能坐以待毙，赶紧也召集人马杀向那里。