至于能不能收购，方鹤轩不怎么担心。
1973年，库卡研发出全世界第一台拥有六个机电驱动轴的工业机器人（Famulus）。
方鹤轩这辈子无论如何都要在这一领域提前下注，不然，对得起重生吗？
AMG无所谓，他们是真的不怕技术外流，因为这帮人一直都在改进和升级技术。
只花了1200万美元，就拿到了AMG的绝对控股权。
其中需要浪费多少物料，需要多少工时，简直难以想象。
方鹤轩可以想象，BYD和宝马今后会成为中国汽车产业的“黄埔军校”。
但这不就是方鹤轩心中最深切的期望吗？由他来培育这些种子，是使命，也是责任。
所以，还是要看方鹤轩给出的报价能不能吸引库卡管理层。
深圳的BYD和宝马，就已经从库卡下了订单，准备在两座工厂安装最新型的机器人流水线。
二来是想让BYD和AMG深度绑定，从对手身上将真正的技术学到手。
搞定了这家公司，方鹤轩并没有马上离开西德，他又去了后世在中国很有名气的一家公司——库卡机器人。
这也是为什么很多汽车公司为了推出新车型，往往需要长达几年甚至十几年不间断的砸钱进去的主要原因。
库卡主要为客户提供众多具有不同负载能力和工作范围的多用途、多功能工业机器人机型，目前应用最广的就是在汽车制造领域。
他从咨询公司那里了解到的行业信息来看，目前，欧洲的机器人技术理论研究还是非常先进的。
深圳的两家工厂可能是全球，或者谦虚一点，亚洲最智能化的先驱了。
方鹤轩选择收购，一来是因为目前的AMG不值多少钱，收购起来很容易。
发动机和波箱这两大部件的研发和测试，是日复一日年复一年的工作，