一年前，也是10月1日，罗礼贤跟随方鹤轩去深圳试驾EVO，当时得到大老板的同意花钱买了一台非量产版EVO。
这一年来，在职业赛车教练的培养下，他的主要工作就是在元朗试车场练习驾驶EVO，也即赛车手竞技训练。
当然了，偶尔也会客串一下试车手的工作，主要为红磡研发中心的第二代EVO提供驾驶反馈。
不上班的时候，罗礼贤最喜欢带着一帮朋友在全港各条非主干公路上飙车，他尤其喜爱大帽山上从荃湾荃锦交汇处至锦田上村的一段荃锦公路。
这条公路来往车辆稀少，全长约12公里，都是上下坡路，有着各种不同的弯角，也没有太长的直路，特别适合车手拿来作为日常训练场地。
荃锦公路在后来也被誉为“港版秋名山”，当下却因为罗礼贤的光辉战绩而被很多香港赛车爱好者所知晓。
除了他的车技让大家感到震撼外，其座驾EVO也在一众豪华跑车的对比下愈发声名大噪，也算为BYD提前在香港打了一波广告。
小罗这一年来进步很大，如果说以前是凭着一股热血和兴趣飙车，现在则掌握了很多专业的赛车技能，人也变的稳重了许多。
职业赛车被划入体育竞技运动中，赛车手本质上也是运动员。
除了对项目技巧有超高要求外，个人的运动技能、心理素质、身体条件等，同样不能落下。
后世有好事者将罗礼贤、刘国雄、詹昌盛、张子强四人称为香港“四大车神”，这几人在业余比赛或者地下赛车界中确实有不凡的名气，但真要跟舒马赫这样的顶级职业赛车手比较，中间的差距可能隔着至少10个韩寒。
小罗既然被方鹤轩选为BYD未来征战WRC的种子车手，那受到的训练和待遇，自然也是顶级的，花再多钱，方大老板也是心甘情愿的。
罗礼贤不是傻子，相反还特别聪明，自觉几年前加入BYD后，人生的命运就发生了极大改变，未来前途也一片光明。
所以，他不仅感念BYD这家公司，也很感激自己的首富老板。
此次车展，公司上下都知道特别重要，因此，罗礼贤便自荐来巴黎当试车手，必要时向现场观众秀一把车技，也能帮BYD长长脸。
本来，他也和其他同事一起在试车场现场为想要试驾的车迷观众讲解驾驶注意事项，谁知刚安排好一人马上就要启动车子，耳边突然听到一个粗声粗气的声音用英语嘲讽说“如果中国人造出的车能正常行驶，我当场裸奔”。
他凝眉转头想寻找是哪个孙子敢出言不逊，就看到一名年纪大概五六十岁左右的白人老头正梗着脖子，一脸不屑的样子。
这时候的香港人，不论是50、60后，还是70后，认同自己是中国人的比例还是挺高的，没有九成也有七成。