“呵呵，鲍勃，你是不知道，自从很多人知道尼克驾驶的那台EVO是我的工作室帮忙改装的，我都已经接了几百個电话，现在，预约改装的时间都已经排到两年后了。”
老鲍勃很无语，他觉得老友这是在他伤口上撒盐，不爽道：
“该死的，如果知道会惹出这么多的麻烦，我压根就不会上你那改装，不，我甚至都不会买这台车。”
帕姆颇有幸灾乐祸的恶趣味，听到朋友如此作态，便打脸诱惑道：
“嘿嘿，现在后悔已经晚了，不过，BYD总部联系了洛杉矶的经销商，他们又联系到了我，说可以为工作室低价提供10套发动机、波箱以及底盘三大件升级的标准套件，这可是来自官方的改装方案，数量有限，非常难得啊！”
老鲍勃嘴上不停的抱怨，可听完工程师朋友的一番话，心底那股对技术的痴迷，依然让他欲罢不能。
“呃，帕姆，我刚才是开玩笑的，其实我很喜欢EVO，它太酷了，所以.你得给我留一套！”
“哈哈哈”
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在世界众多汽车强国中，美国的汽车工业建立时间不算最早，但美国却长期都是世界上最大的汽车市场。
加上名列前茅的汽车工业实力，造就了美国独特而又生命力旺盛的汽车文化。
这其中，最有代表性的元素之一，自然就是汽车改装文化。
美国改装车文化起源于二战，当时为了方便运输炮弹等武器，将汽车进行了相应需求的改装。
战争结束后，士兵们纷纷将改装车开回家，这一举动可以算是对人们的改装启蒙。
在这种情况下，改装车受到越来越多人效仿，加之法律条文虽有约束，但并没有限制其发展，美国的改装车文化便发展成为至今，拥有了别具一格的风情。
除此之外，他们也有固定的大型赛事让大家可以经常性以家庭为单位到现场观看比赛，这也使得不少美国青少年从小就接受到赛车文化，所以他们汽车文化的成功在一定程度上，也是有着潜移默化的必然性。
因此，美国也被誉为“改装车的天堂”，美国汽车工业史有多久，改装车的历史就有多久，平均改装率在80%左右。
坦白说，EVO这种紧凑车型在欧洲和亚洲可能受欢迎，但在普遍喜欢大空间、大排量肌肉车的美国，市场虽有，但肯定不大。