官🙓方指定用车的霸主一直就是四圈，可是现在这个地位动摇了。
不仅仅是如此，捷豹迈巴赫对许多进入中国的国外汽造集团都是冲击，除了这两个品牌，没有🞁被中国人拿下的🙧🌭国外📶🝯驰名汽车商标了，这是完全控股的收购，是改姓式的控制，包括这个品牌旗下的一切。
江瑾集团是花了大价钱的，但是它的大魄力也不是一般人🁂堪比的♝。
而且一直以🈒♚来捷豹迈巴赫都是高端战略，百万以下的🂈🌸车款很🞌💯罕见，捷豹的入门乞丐版都100多万。
现在呢，在国内建起了全数字化的生产基地，无论在技术优势🄃🞃上还是产品质量上，都拥有极其耀眼的核心竞争力，尤其是江瑾集团汽油涡轮机技术的成熟，排名世界第一，它是第一个突围了汽油涡轮机延缓限制🔞🁭🉅的车商。
从涡轮增压机问世⚺以来，汽油机一🜙🂢直解决不了延迟缓慢介入的问题，江瑾人攻克了这个难关。
所以现在江瑾车全系标配vgt涡轮发动机，该发动机的最大优势就是涡轮无延迟的平顺介入，使搭载这种发动机的车子拥有澎湃无力的动力，没有哪怕零点零零零一秒的延迟，当发动机转速达到1200转时，涡轮就悄然介入，制造出令人心荡神摇的强大扭矩力，🅷🗾瞬间的暴发和坑爹式的推背力，让你体验极爽的操控🏼🟘感，秒杀一切公路移动物。
同样在红绿灯起跑线上起步，很牛的🇿🞐📓四🙖圈小奥，一样被秒杀掉，一点脾气也没有。
事实上等🌯🂢🐢四圈的涡轮介入之后，那款搭载vgt涡轮机的车子早出去100码了。
从发动机转速达到涡轮介入标准的一刻起，没解决掉延迟问题的涡🄽🂿🔧轮机，要在三四秒之后才能感觉到涡🏲轮动力的介入，可对于一部很牛的车来说，三四秒意味🖴着什么？意味着差距，0-100迈的时间也就需要几秒钟时间，快的达到五六秒左右，你延缓了三四秒，连人家的屁都嗅不到了。
就拿唐生目前所在的捷豹迈巴赫4s店展出的这款62万的新捷豹来说，0-100迈提速仅需要5.9秒，它搭载的是一款4.2排量的vgt涡轮发动机，从车子起步开始，涡轮就基本介入了，和箭射出去的感觉一样。🔉
新捷豹的操🈒♚控性，底盘稳定性，而且把上百万的轿车才可能配置的4驱给了这款车，其超卓的性能就不用说了。
四驱和两驱完全是两个概念，一般来说，豪华轿车的价格🁂低于一百万，☤🁗🅼不可能配置四驱动力。
新🙓捷豹和新迈巴赫是全系标配四驱动力、标配4.0以上vgt涡轮发动🞯🗨机的。
售价仅介入62万-96万之间，这种抢占豪华车市场的大让步姿态，归功于它们的品牌主权在中国，其它高端车达不到这种坑爹的价格或配置，与国外合资的汽造没有最高端的生产线，造不出与新捷豹可堪比肩的同级车，德奥、德宝、德奔是能生产出这样的车，但跨越不了进口官税这个门槛儿，和新捷豹相同级别的车进口之后，价格肯定翻🅪升。
在这样🏌😪的情🈒♚况下，你和人家捷豹迈巴赫怎么争？
所🙓以🞓📬德系也好，日系也罢，都面临有史以来最严峻的考验，他们现在考虑的不是与合作的中方厂商争夺各种权了，而是直面全线溃败的惨淡收场，不出三五年，捷豹迈巴赫势必席卷全大陆，重整这个国家中高端汽车市场😋。
外系最不愿看到的一个🖑结果是，过去多年对这个国家汽车市场的垄断，要成为过去式了。